液壓升降機(jī)，液壓升降平臺(tái)液壓整個(gè)系統(tǒng)廣義上講的很簡(jiǎn)單的。下面我比較籠統(tǒng)的給你介紹下，液壓系統(tǒng)的油路走向及其工作的原理。
液壓泵由電機(jī)帶動(dòng)來完成吸油來供液壓系統(tǒng)滿足工況要求的。這里的液壓泵也就是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，來為整個(gè)系統(tǒng)供壓力油。
液壓泵出口的壓力油通過油管直接到達(dá)控制閥的進(jìn)油口，當(dāng)然油箱上一般都會(huì)有過濾網(wǎng)（起到過濾雜質(zhì)的左右）
控制閥一般都是多路換向閥，只有多路換向閥才能滿足系統(tǒng)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。你說的是電磁換向閥，電磁換向閥原理同手動(dòng)換向閥，只不過是控制方式不一樣罷了。電磁換向閥的換向依靠電磁鐵。就像你說的假如說電磁換向閥有ABPT4個(gè)通口，即4通。如果電磁換向閥是兩位的，即兩個(gè)換向位置，打個(gè)比方第一換向位置為液壓缸的伸出，第二個(gè)換向位置為液壓缸的回縮。液壓升降平臺(tái)，那么這個(gè)電磁換向閥即為兩位四通電磁換向閥。
液壓油通過電磁換向閥的P口進(jìn)油，通過電磁鐵通電來控制電磁換向閥的換向，如果換到第一個(gè)位置，即P通A，如果想讓液壓缸運(yùn)動(dòng)那么B必然要和T通，這樣才能形成通路。來控制液壓缸的伸出。如果換到第二個(gè)換向位置的話，只是各個(gè)油口的相通換了，原理都是一樣的。即P通B，A通T。來控制液壓缸的回縮。
油路塊上有PTAB的話，那么你的執(zhí)行器接管肯定是在油路塊上接了，電磁換向閥上有ABPT4個(gè)油口，肯定是要接到油路塊上的ABPT上，這樣才能通過油路塊上的接出油管到達(dá)液壓缸的有桿腔和無桿腔上。
你說的小AB肯定是和電磁換向閥的AB相接，然后再通過螺紋連接到比較大的油管上，再接到液壓缸上。油路塊上肯定是要有PT口了，因?yàn)殡姶艙Q向閥的油口比較小，電磁換向閥還要固定在油路塊上，因?yàn)楸贸隹诮庸艿穆菁y會(huì)比較大，因?yàn)樾〉脑捔髁烤筒粔蛄?，所以通過螺紋的縮小，來連接到電磁換向閥上的。
流程圖：
泵出口油-油路塊進(jìn)油P1-電磁換向閥進(jìn)油口P-換向-A或B-液壓缸有桿腔或無桿腔-有桿腔或無桿腔的回油-電磁換向閥的A或B-電磁換向閥的T口-油路塊上的T-油箱。
液壓升降平臺(tái)的液壓動(dòng)力單元工作方式。（GC）
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